Двухконтурный гидростатический привод с технологией электронного управления
• Гидростатическая система обеспечивает более высокую эффективность и максимальное выходное тяговое усилие 350 кН.
• Стоимость технического обслуживания на 60 % ниже, чем у конкурентов, использующих гидротрансформатор и трансмиссионную конструкцию.
• Возможность задать курсовую скорость, нажав курсовую функциональную кнопку и удерживая ее в течение 5 секунд, облегчает работу оператора и улучшает производительность.
• Функции обратного вращения и силового разворота обеспечивают отличную маневренность на рабочих площадках.
Комфортная работа
• Противовращение — гусеницы вращаются в обратную сторону, что обеспечивает лучшую маневренность в классе.
• Поворот под нагрузкой — машина сохраняет полную мощность при развороте, что увеличивает производительность.
• Круиз-контроль — оператор может поддерживать предыдущие настройки скорости, что облегчает работу.
• Многофункциональный джойстик позволяет выполнить обратное вращение, поворот под нагрузкой и установить круиз-контроль.
• Пилотное управление с помощью джойстика обеспечивает комфортную и точную работу отвала.
Отвал типа S
• Отличная проникающая способность отвала типа S (прямого типа).
• Отвал расположен близко к корпусу бульдозера, чт опридает машине отличную маневренность и баланс, а также легкое проникновение отвала в грунт.
• Отвалы имеют прочную конструкцию коробчатого сечения, выполненную из высокопрочной стали, что позволяет выдерживать самые тяжелые условия работы.
Ходовая часть и тормозная система
• Ходовая часть, изготавливаемая производителем мирового класса, обеспечивает высокую надежность и стойкость к износу.
• Поддерживающие ролики, опорные катки и несущие ролики не требуют технического обслуживания.
• Конструкция планетарной бортовой передачи обеспечивает увеличенное отношение крутящих моментов для наилучшей эффективности трансмиссии и снижения стоимости технического обслуживания.
• Башмак SG шириной 915 мм обеспечивает превосходную тяговую характеристику при работе в условиях как твердого, так и рыхлого грунта.
• Долговечные подшипники бортовой передачи и тормоза с несколькими охлаждаемыми маслом дисками отличаются высокой надежностью, уменьшают нагрев системы и продлевают общий срок службы.
Конструкция
• Конструкционные детали машины проверяются с помощью исследования методом конечных элементов (FEA) и анализа рабочих нагрузок (OMSA), что позволяет определить и защитить области высокого напряжения.
• Передовые технологии сварки элементов конструкции, снимающие напряжение при сварке.
Модульный радиатор
• Новая передовая система охлаждения обеспечивает возможность работы при температуре окружающей среды от -43 °C до +50 °C.
• Связанный с гидросистемой вентилятор снижает расход топлива.
• Радиатор в модульном исполнении легко поддается техническому обслуживанию, снятию и ремонту.
• Решетка радиатора обеспечивает лучшую теплоотдачу и легкий доступ для проведения технического обслуживания.
Техническое обслуживание
• Система диагностики неисправностей электронного блока управления (ECM) выполняет автоматическую диагностику восьми ключевых параметров.
• Система контроля имеет трехуровневую аварийную сигнализацию, срабатывающую по сигналам от различных систем, для обозначения места неисправности, неисправной системы или вызванных неисправностью последствий.
• Небольшой объем (всего 62 л) трансмиссионного масла, заливаемого в гидростатическую систему, и увеличенный интервал замены (2000 часов) снижают затраты на техническое обслуживание на 50 %.
• Клапан рабочего оборудования, установленный снаружи резервуара гидравлической жидкости, обеспечивает легкий доступ для выполнения проверок и технического обслуживания.
